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        車輛物流一卡通系統(tǒng)的開發(fā)與應用

        文章出處:http://www.mjagi.com 作者:中國一卡通收錄&nbsp;&nbsp; 人氣: 發(fā)表時間:2012年03月15日

        [文章內(nèi)容簡介]:為了提高管理水平,堵塞管理漏洞,防止作弊行為,有效減少物資丟失,降低原料運輸虧噸率、降低廠內(nèi)車輛停時。用信息化固化車輛物流流程,規(guī)范人的行為,建立一套覆蓋物資進出廠和轉儲關鍵環(huán)節(jié)的實時車輛物流信息跟蹤、監(jiān)管的系統(tǒng)平臺。

           1 引言

          1.1 現(xiàn)狀背景

          目前邯鋼已實現(xiàn)月產(chǎn)100 萬噸以上鋼的綜合生產(chǎn)能力,每年進出廠原材料物資和銷售成品數(shù)量巨大。隨著工廠規(guī)模的擴大和生產(chǎn)能力的不斷提高,邯鋼涉及車輛運輸?shù)南嚓P業(yè)務越來越重要,而此類信息或者沒有系統(tǒng)支撐,或者相對獨立,不利于數(shù)據(jù)共享和信息追蹤,出現(xiàn)了車輛作弊、物資偷盜等違法行為,給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟損失。因此,邯鋼迫切需要根據(jù)實際車輛物流情況和信息系統(tǒng)現(xiàn)狀,建設一套針對物資進出廠和轉儲業(yè)務,在物資進出廠門、質檢取樣、原料受卸、銷售出庫、計量等關鍵業(yè)務崗位,能夠高度整合車輛和業(yè)務信息、交互管理、智能處理的一體化信息系統(tǒng)。根據(jù)企業(yè)實際需求和業(yè)務情況,自動化部自主研發(fā)實施了邯鋼“車輛物流一卡通”系統(tǒng)。

          通過本系統(tǒng)的建設,建立了一套覆蓋整個邯鋼集團物資進出廠和轉儲關鍵環(huán)節(jié),實時車輛物流信息展示、跟蹤、監(jiān)管的系統(tǒng)平臺。該系統(tǒng)的建成投用,既是管理創(chuàng)新,提升邯鋼車輛物流管理水平,堵塞管理漏洞,降低廠內(nèi)車輛停時;又是技術創(chuàng)新,諸環(huán)節(jié)信息整合、共享和公開,防止作弊行為,有效減少物資丟失,降低原料運輸虧噸率。用信息化固化車輛物流流程,規(guī)范人的行為,“車輛物流一卡通”系統(tǒng)起到了積極的推動作用。

          1.2 項目概述

          系統(tǒng)其根本目的是進一步規(guī)范對進出廠區(qū)物流、車輛的管理,維護正常生產(chǎn)和工作秩序,保障企業(yè)財產(chǎn)安全。按照“數(shù)字化、現(xiàn)代化、人性化”的要求,實現(xiàn)邯鋼門禁網(wǎng)絡化管理。在系統(tǒng)的設計、開發(fā)、實施過程中,創(chuàng)新管理思路,自主設計、逐步擴展,并在系統(tǒng)運行過程中不斷完善和優(yōu)化。

          現(xiàn)系統(tǒng)已經(jīng)涵蓋全部進廠大宗原燃料、成品銷售出廠業(yè)務以及廠區(qū)物資轉儲業(yè)務,并與遠程計量、庫存銷售、質檢取樣、物流供應等邯鋼已有信息化系統(tǒng)高度整合。同時,在“車輛物流一卡通”系統(tǒng)信息流的基礎上,開發(fā)拓展至質檢遠程監(jiān)控自動取樣系統(tǒng)、邯鋼車輛GPS 定位系統(tǒng)和車輛卡口抓拍系統(tǒng)。諸多系統(tǒng)以“車輛物流一卡通”系統(tǒng)為中心平臺,以IC卡為信息載體,以“一車一卡一任務”為管理理念,實現(xiàn)業(yè)務聯(lián)動、數(shù)據(jù)交互和信息共享。該系統(tǒng)已經(jīng)成為邯鋼車輛、物資、數(shù)據(jù)管理中不可或缺的一體化綜合信息平臺。

          2 車輛物流一卡通系統(tǒng)設計

          2.1 系統(tǒng)體系結構

          “車輛物流一卡通”系統(tǒng)作為整體結構中的主導系統(tǒng),正如大腦控制人的行為動作一樣,為每一輛進廠車輛分配唯一任務,并引導車輛在完成各種業(yè)務流程,如進出廠門、計量、取樣、裝卸物資等。通過數(shù)據(jù)處理平臺將各系統(tǒng)的業(yè)務信息數(shù)據(jù)收集并整合,生成車輛一卡通系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)所需數(shù)據(jù),有效地將車輛途經(jīng)業(yè)務點的操作信息串聯(lián)起來,為管理層分析業(yè)務現(xiàn)況提供企業(yè)綜合信息查詢視圖。用戶可通過“車輛物流一卡通”系統(tǒng)查看車輛當前狀況、進行任務監(jiān)管和調(diào)配,形成管理決策支持,還可通過該平臺查詢車輛相關歷史信息記錄。

          2.2 系統(tǒng)業(yè)務流程功能

          “車輛物流一卡通”系統(tǒng)由進出廠物流、車輛管理、遠程計量的集中監(jiān)控組成,通過建立門禁和遠程計量管理中心,與現(xiàn)有ERP 的供應采購、質檢、運輸、計量、庫存、銷售、出廠等管理業(yè)務集成,對各磅房和大門進行智能卡和視頻技術的網(wǎng)絡化集中監(jiān)控,實現(xiàn)對進出廠區(qū)物資車輛進行發(fā)卡登記、補卡、記錄、查詢、監(jiān)視等統(tǒng)一管理。通過對系統(tǒng)相關崗位加裝IC卡設備等措施,實現(xiàn)了車輛信息識別查看和業(yè)務管理,車輛必須持卡進廠、計量、質檢、裝卸原料及成品、出廠,每個環(huán)節(jié)都需要使用磁卡進行業(yè)務確認。通過“一車一卡一任務“的物流業(yè)務管理,進一步防范外來進廠原料車輛換牌重復過車作弊、出廠成品實物與出庫單票據(jù)不相符、物資轉儲車輛虛假過秤等現(xiàn)象,有效的降低公司的損失。

          3 系統(tǒng)業(yè)務功能詳細內(nèi)容

          系統(tǒng)依據(jù)“一車一卡一任務”原則,涵蓋三類車輛物流業(yè)務:外進原燃料進廠、銷售成品出廠、廠內(nèi)物資轉儲,系統(tǒng)按照業(yè)務流程分別設計。以外進原燃料進廠業(yè)務為例,具體流程如下:

          (1)供應商需在車輛到達前,將供方車輛信息報給邯鋼計量中心,由計量中心操作人員將車輛預報信息導入系統(tǒng)。
          (2)車輛進廠前出示車輛有效證件和供方送料單,門崗核查信息無誤后,為其辦理臨時磁卡。
          (3)車輛到達門崗,經(jīng)門崗檢查車輛與系統(tǒng)相符后,為其辦理進廠確認。
          (4)車輛到達取樣崗位,取樣完成后由操作人員為其辦理取樣確認。
          (5)車輛到磅房持磁卡計量毛重。
          (6)車輛到達受卸崗位,在卸車結束后由操作人員為其辦理受卸確認。
          (7)車輛到磅房持卡計量皮重。
          (8)車輛到門崗刷卡出廠,經(jīng)門崗操作人員核查信息無誤后,為其辦理出廠確認。
          (9)車輛業(yè)務完成后,向門崗交回臨時磁卡,換回自己有效證件。

          4 現(xiàn)有三級信息系統(tǒng)改造和外部系統(tǒng)整合

          4.1 遠程計量系統(tǒng)

         ?。?)車輛信息預錄:遠程計量系統(tǒng)進行了業(yè)務完善,對于外進原燃料實施車號預錄,將車輛的相關信息,包括通知單號、車牌號、供貨商、運輸商以及供方重量信息,在發(fā)車同時,以外網(wǎng)郵件形式提報計量中心,計量中心將其信息導入到系統(tǒng)中。對于未預錄車輛,司機將無法在廠門門崗辦理磁卡業(yè)務。
         ?。?)持卡計量:改造遠程計量系統(tǒng),加裝IC卡讀卡設備,為計量中心提供了更準確、快捷、有效的稱重信息。讓司磅人員無需再在系統(tǒng)中輸入車牌號和通知單號,計量系統(tǒng)可將磁卡內(nèi)的信息讀取后,直接顯示給司磅人員查看使用,降低了由于人工錄入造成的錯誤,使得信息更加準確,同時縮短了過磅時間,提高了系統(tǒng)的效率,同時防止司機在廠區(qū)內(nèi)私自換票等作弊行為。
          (3)自學習自診斷功能:實現(xiàn)供應商結算計量虧噸車車比對,自動處理原燃料虧噸扣罰運費的程序。開發(fā)路運數(shù)據(jù)超標準上下限報警提示等功能。

          4.2 銷售三級系統(tǒng)

          銷售三級系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)要求進行改造,加裝IC卡讀卡設備,由銷售三級系統(tǒng)通過XI 接口將車輛裝配詳細信息發(fā)送至“車輛物流一卡通”系統(tǒng)中,廠門門崗人員可通過系統(tǒng)信息查詢,將司機手持出庫單據(jù)進行校驗,校驗無誤后確認信息,這樣不但驗證了出庫單的有效性,同時還避免了一單多次使用的情況,加強了對出廠成品監(jiān)管力度,提高門崗的校驗效率和縮短信息確認時間。

          4.3 西區(qū) MES 系統(tǒng)

          對西區(qū) MES 系統(tǒng)進行改造,加裝IC卡讀卡設備,對于西區(qū)汽運發(fā)貨車輛,系統(tǒng)將發(fā)貨計劃和調(diào)運車輛信息發(fā)送到“車輛物流一卡通”系統(tǒng),滿足車輛合理、有序進出廠作業(yè),提供給門崗人員詳細的車輛配貨信息,加強廠門門崗人員對出廠成品監(jiān)管力度,提高門崗的校驗效率和縮短信息確認時間。

          4.4 物流供應三級系統(tǒng)

          系統(tǒng)加裝IC卡讀卡設備,有效的通過業(yè)務流管理車輛行為,對于未過毛重或未取樣的車輛拒絕卸車。在車輛卸車后,經(jīng)崗位人員現(xiàn)場核實確認后,在系統(tǒng)中對其車輛信息進行確認。僅當卸車崗位為車輛卸車確認后,計量系統(tǒng)方能為該車回皮。

          4.5 質檢遠程監(jiān)控自動取樣系統(tǒng)

          質檢遠程取樣系統(tǒng)通過新建和改造自動取樣機,從質檢源頭保障樣品的客觀性,利用智能化一體監(jiān)控網(wǎng)絡,實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡管理數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化,通過對圖像的瀏覽、記錄、智能分析等方式,實現(xiàn)廠區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一管理、資源共享,使職能部門能直觀地了解和掌握監(jiān)控區(qū)域的實時狀態(tài)、加強廠內(nèi)物資質量檢驗的監(jiān)控。

          質檢遠程自動取樣系統(tǒng)與“車輛物流一卡通”系統(tǒng)的結合,大大提升對進廠原燃料的監(jiān)管力度,有效地杜絕現(xiàn)場崗位人為因素造成的取樣信息不實的現(xiàn)象,有效地保證了公司進廠物資質量。加強對運料車輛的監(jiān)管,通過讀取綁定車輛信息的磁卡,直接將車輛信息顯示給取樣崗位操作人員使用,降低崗位操作人員由于信息錄入造成的錯誤,使得信息更加準確。

          4.6 邯鋼 GPS 車輛定位系統(tǒng)

          GPS 車輛定位系統(tǒng)主要功能為記錄車輛軌跡信息,如車牌號、通行地點和時間等基本信息,不過該系統(tǒng)無法明確出車輛在運行軌跡上所執(zhí)行的業(yè)務是什么,是否為合法通行軌跡記錄。通過“車輛物流一卡通”系統(tǒng)與邯鋼GPS 車輛定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合,將“車輛物流一卡通”系統(tǒng)的車輛任務信息發(fā)送到GPS 車輛定位系統(tǒng)中,由GPS 車輛定位系統(tǒng)將收到的任務信息與軌跡相結合,展示在車輛通行軌跡之上,可高效的監(jiān)管車輛,篩查出違規(guī)車輛,并在第一時間提供信息報警,為公司車輛管控提供了準確的、有效的記錄信息。

          4.7 車輛抓拍報警系統(tǒng)

          車輛抓拍系統(tǒng)主要功能為記錄通行抓拍點的車輛信息,如車牌號、顏色、通行時間、照片記錄等,雖然該系統(tǒng)有白名單控制,但進廠車輛大多數(shù)為供應商送貨車輛,無法固定車牌號信息,對于邯鋼廠內(nèi)復雜的車輛通行情況,無法有效的篩查出違規(guī)通行車輛,但在“車輛物流一卡通”系統(tǒng)中的在廠業(yè)務車輛均為合法通行車輛,通過與車輛抓拍系統(tǒng)的抓拍信息相結合,可高效的篩查出違規(guī)車輛,并在第一時間提供信息報警,為廠區(qū)環(huán)境綜合整治提供了可靠的時間、地點、車牌信息等依據(jù)。

          5 關鍵技術及創(chuàng)新點

          5.1 以自主研發(fā)的“車輛物流一卡通”系統(tǒng)為核心,將分散信息系統(tǒng)緊密集成:系統(tǒng)與邯鋼遠程計量系統(tǒng)、物流三級系統(tǒng)、銷售等系統(tǒng)緊密對接,并與質檢遠程監(jiān)控自動取樣系統(tǒng)、邯鋼GPS 網(wǎng)上查車系統(tǒng)、110 指揮中心車輛抓拍報警等多個系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享、數(shù)據(jù)整合,做到了物流信息的完整串聯(lián)。

          5.2 整合多種信息技術,是“物流網(wǎng)”在邯鋼的典型應用:本系統(tǒng)以M1 磁卡為載體,將IC卡讀寫技術、RFID 射頻識別技術、二維碼識別技術、手持終端等多種信息技術在一個系統(tǒng)中整合應用,在國內(nèi)鋼鐵企業(yè)中屬于首創(chuàng),是國家倡導的“物流網(wǎng)”概念在邯鋼的典型應用。

          5.3 全流程黑、白名單管控:系統(tǒng)實現(xiàn)了全程黑、白名單的管控,進入黑名單的車輛,車輛將無法辦理任意環(huán)節(jié)業(yè)務,有效提高運輸單位的規(guī)范性,減少廠內(nèi)違規(guī)車輛。


          

          6 應用效果

          (1)防止了出廠成品實物與單據(jù)不符以及同一單據(jù)多次出廠等作弊行為,有效堵塞漏洞,防止企業(yè)財產(chǎn)流失。在系統(tǒng)應用前,門崗僅憑司機手持加蓋財務印章的紙質出庫單來主觀判斷該單據(jù)真?zhèn)危⑶臆囕v裝載重量大、數(shù)量多,再加上單據(jù)數(shù)量多,無法更準確有效核查物資。系統(tǒng)應用后,門崗可通過系統(tǒng)核查單據(jù)的有效性,而系統(tǒng)會統(tǒng)計出該車輛的裝載重量和數(shù)量,便于門崗有效核查物資。
          (2)黑名單控制,杜絕違規(guī)車輛進入廠區(qū)內(nèi)辦理業(yè)務,有效防范財產(chǎn)流失。系統(tǒng)應用后,車輛一旦被列入黑名單,將無法再進出邯鋼廠區(qū),只有追查違規(guī)原因,受到相應處理后方能解除,預防公司利益受到損害。
          (3)車輛廠區(qū)內(nèi)超時管控,有效加強車輛在廠區(qū)內(nèi)行為,縮短車輛廠內(nèi)停時,加快物資流轉速度,提升邯鋼物資裝卸能力。在系統(tǒng)應用前,邯鋼廠區(qū)內(nèi)到處是滯留車輛,在系統(tǒng)應用后,通過時間管控,加大嚴懲力度,現(xiàn)邯鋼廠區(qū)僅剩下極少數(shù)的滯留車輛,大大提升邯鋼的物流鏈運作。
          (4)固化運輸線路、偏航報警功能,可規(guī)范車輛路徑,防止車輛偏離。系統(tǒng)應用前,車輛不但亂停,還經(jīng)常出現(xiàn)在不該出現(xiàn)的地方進行作弊、物資偷盜等違法行為,系統(tǒng)應用后,固化了車輛線路,一旦偏航,系統(tǒng)將立刻報警,相關組織機構就會在第一時間做出及時相應

        本文關鍵詞:一卡通,物流管理
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